вторник, 28 декабря 2010 г.

Тест-драйвы линейки Autodesk 2011 теперь доступны бесплантно!

Сегодня на почту от Авотодеск пришло радостное известие. Как Автодеск и обещал, материалы тест-драйвов стали доступными в Инет.

Под елочку, так сказать.

Чтож, могу только поаплподировать умению Автодеск делать подарки пользователям.

Долой оливье и утреннюю головную боль! Читаем и выполняем тест-драйвы!

Наш с крысом тест-драйв по Автокад тут.



В заключение хорчу поздравить всех с наступающим Новым Годом и Рождеством. Пусть новый год будет светлей, чем прошлый. Вэсна прыйдэ! : ))))

четверг, 25 ноября 2010 г.

Epic fail, господа.

Фих мне, а не Вегас.

По крайней мере в этом году.

Чтож, shit happens.

Жизнь продолжается...

среда, 17 ноября 2010 г.

О моей новой работе....

Мдя... что-то я седни просто расписался...

Так вот на текущий момент я начал работу над новым исследовательским проектом. Цель- исследовать и сравнить эффективность работы опытных пользователей и не опытных. Исследование будет проведено на широком спектре реальных задач рабочего проектирования (не только железобетонных конструкций). Работа очень интересная, нетривиальная. Мне она пока дается тяжеловато- потому что все же, я привык писать статьи, уроки и подобные вещи... А эта работа уникальная и требует поменять подход.

О тест-драйвах 2011 линейки Autodesk.

Вот, дорвался седни до блога. Есть свободные пять минут, так решил уж написать про все на свете.

Не так давно совместно с Алексеем Куликом aka kpbIc мы принимали участие в создании тест-драйвов новой линейки продуктов Autodesk.

Как легко догадатся, нам доверили тестить Autocad 2011. Мы делали второй тест-драйв из 2х, посвященных этому продукту. Первый тест-драйв традиционно делают партнеры и он посвящен обзору новых функций. Наш тест-драйв раскрывает подробности правильного применения Autocad на местности. Потому что, как это не печально, но подавляющее число пользователей продолжают использовать этот мощнейший инструмент как табуретку, что не может не огорчать.

В процессе работы на ТД мы с Лешей хорошо поработали, хорошо выложились. Результат нас удовлетворяет, но в будущем обязуемся улучшить. Если нам еще раз предложат создать что-то подобное- с большим удовольствием примем участие и улучшим результат. Мы, знаем, чего там не хватает : )))

К сожалению, в свободном доступе в Инет пока материалов нет (хотя вы можете легко получить компакт-диск с тест-драйвами у любого партнера Автодеск). Впрочем, в ближайшем будущем пройдут презентации тест-драйвов у партнеров и материалы будут выложены в Сеть. Пока что же предлагаю не поленится, записаться на тест-драйв и сходить посмотреть, получить компакт.

Будет что посмотреть даже прочитавшим Соло Автокад от корки до корки : )))

Страница тест-драйвов в Инете: www.autodesk.ru/test-drive

Мои выступления на IV Autodesk Форуме (22 и 23 сентября 2010 года)

Вот, вспомнил, что до сих не собрал до кучи все ссылки с выступлений на форуме.

В принципе, многие уже посмотрели. А для тех, кто не смотрел- все сведено в кучу для пущего удобства.

Итак, страница с презентахами секции.

Autocad Mythbusters:
PDF
Смотреть видео
Скачать видео

Solo Autocad:

1я часть:
PDF
Смотреть видео
Скачать видео

2я часть:
PDF
Смотреть видео
Скачать видео

вторник, 2 ноября 2010 г.

Хочу поехать на AU в Лас-Вегас

Предложили, как активисту Сообщества, съездить в Вегас на Autodesk University. Хочу поехать. Посмотрим, че оно в мире деется. РАсписание семинаров и посещений уже составил себе. Судя по ним, Автокад таки слили, посколько по нему уже практически нет докладов. Только Ревит, Ревит и снова Ревит.

Завтра собеседование в американском посольстве. Может быть даже, тетенька или дяденька, которые будут завтра проводить собеседование, прочтут эти строки : ))))

Поэтому в комментах можете привести свои точки зрения и доводы- почему я гарантированно вернусь в эту страну : )))) из США обратно : )))

Я, со своей стороны, обещаю вам, что вернусь : ) и продолжу.

На горизонте очень интересная работа по предложению МСК Автодеска. Будем оценивать производительность труда пользователей в Автокаде. Обещаю интересно : )

среда, 6 октября 2010 г.

13 и 14 октября выступаю в Крыму, в Гурзуфе на семинаре Лиры

Сабж, собсно.

Темы докладов- видение развитие Лиры, использование Лиры при проектировании социального жилья. Плюс повторю два МСКашных доклада.

Кто будет- буду рад встрече.

понедельник, 6 сентября 2010 г.

Мои выступления на Автодеск форум 22 и 23 сентября в МСК

Спешу сообщить, что 22 и 23 сентября на форуме Автодеск у меня будет 2 доклада.

Один, совместный с Алексеем Куликом aka kpbIc, другой мой собственный.

С Крысом мы прочитаем доклад "AutoCADMyth Busters или история о том,что мифам все отрасли покорны", где попробуем развеять несколько устойчивых мифов об Автокад.

И мой собственный доклад- "По следам «Solo AutoCAD». Производство рабочей документации на железобетонные конструкции в AutoCAD." Этот доклад по мотивам статей Solo Autocad и будет разбит на 2 блока- утренний и вечерний. По 25 минут.

С нетерпением жду форума и встречи со старыми и новыми друзьями.

Увидимся в Москве!

суббота, 8 мая 2010 г.

Вот последняя, 11я статья.

Вот и сабж

Немного грустно. Цикл закончен.

Надеюсь понравилось.

Но, мне интересней не описание того, что вам понравилось- а что надо улучшить, где были проблемы. Впереди- книга.

Мечты сбываются.

Всех с 9м мая!

Это один из 2х святых для меня прздников (второй- день Независимости Украины, 24 августа).

Всех с пра

понедельник, 19 апреля 2010 г.

Конфигурация сервера нашей организации.

Наконец-то Одмин нашей организации написал небольшей текст, посвященный примерной конфигурации нашего сервера.

Этот пост адресован тем, кто так или иначе намерен попробовать внедрить у себя на предприятии культурную работу с сервером, разделениями прав.

Итак:


Серверная платформа:
Процессор: Core2Duo E6420
Память:  2048 Мб
Дисковые массивы: стартовый 80Гб, необходим для запуска операционной системы.
Рабочее пространство: 2х1000Гб собранные в RAID 1(mirroring) для обеспечения сохранности данных в случае выхода из строя одно из дисков.
Пространство для резервирования(основное): 2х1000Гб собранные в RAID 1(mirroring) для обеспечения сохранности данных в случае выхода из строя одно из дисков.
Пространство для резервирования(автономное) 500Гб внешний жесткий диск Seagate FreeAgent Desktop для возможности оперативного подключения рабочего пространства проектов в случае невозможности запуска сервера.
Источник бесперебойного питания: PCM KIN-2200AP
Сетевая карта: 1 Гигабит Marvell интегрированная на материнской плате.
Операционная система: Windows 2003 Server R2 (лицензионная)
Сетевое оборудование: D-Link DGS-1016D + D-Link DGS-1016D по одному для каждого рабочего подразделения.
Данная конфигурация успешно работает для предприятия с количеством клиентов (архитекторы и конструкторы) 50 компьютеров. Теоретический предел по быстродействию сети - около 300 клиентов, при замене сетевого оборудования на оборудование с большим количеством портов.
Система резервного копирования построена на принципе инкрементального накопления данных.
Т.е. создается некий репозиторий, являющийся полной копией основного пространства проектов. Далее, раз в сутки в 00-00, происходит автоматическое сравнение данных в основном пространстве проектов и в репозитории. В случае нахождения различий, оригинальные файлы из репозитория переносятся в отдельную папку, типа <ГОД><МЕСЯЦ><ДЕНЬ> с сохранением исходной структуры каталогов, а измененные или новые файлы копируются в репозиторий. Удаленные из основного пространства проектов файлы из репозитория не удаляются. Таким образом удается иметь все версии файлов проектов с делением по дням, и при этом избежать бесконтрольного разрастания пространства резервных копий.
Для построения системы резервного копирования было использовано условно бесплатное ПО nnBackup.

Если есть вопросы- задавайте, буду пробовать отвечать.

ЗЫ. Честно говоря, скептически отношусь к заявленному Одмином числу пользователей на один такой серевер- до 300. Но, Одмину виднее.

среда, 14 апреля 2010 г.

Я на курсах повышения квалификации

С 12 по 24 апреля я на курсах повышения квалификации в Крыму. Их устраивает Национальная академия природоохранногои курортного строительства.

Вообще-то задумывалось, что оно нам просто для обновления лицензии в связи с выходом нового ДБН на сейсмику. Оказалось- достаточно интересно. Правда, пока прошло толкьо 2 дня- но пока интересно. И, как это ни странно, в первый день не объявили неофф. таксу на стоимость квалификационной работы, которую надо написать на 2 недели. Все идет к тому, что ребята всерьез относятся к процессу, что не может не радовать.

Вчера был совершенно зачетный дед. Некто Деденко Василий Емельянович. Занятие было  посвящено сварке. Учитывая, что дед за занимается сваркой с 59го, а строительной сваркой- с 67го, то рассказать ему есть что. Атжигал не по-деццки. Кроме того, дед в свои года совершенно встроился в рыночную экономику- у него свое предприятие. Готовит сварщиков для строительства, готов заключать договора на осуществление авторского надзора в Крыму, что для нас особенно важно. Учитывая, как упал класс сварщиков на строительстве- ценное знакомство.

Теперь, если на стройке халтурить будут- то теперь знаю куда посылать сварщиков сразу после всем известного пешего эротического маршрута.

Много нафотал, потом попробую выложить.

Вообще появилась мысль подключить к нему какого-то нашего молодого, чтобы взял кучи его фоток с глюками сварки на стройке, снабдил соответсвующими пояснениями и выложил в сеть. Интересно, думается, будет.

Пока все. О своих впечателниях буду рассказывать и далее.

ЗЫ. Погода в Алуште пока не очень хорошая. Холодно.

пятница, 9 апреля 2010 г.

Вышла 10я статья: "О ростверках бедных замолвите слово"

Вышла 10я статья.

Читаем, обсуждаем.

ЗЫ. Кстати, в этот раз, похоже, нужна регистрация на Сообществе. Не ленимся, регистрируем и всенепременно начинаем обсуждение на Сообществе : ))) Жду вас всех там.

понедельник, 22 марта 2010 г.

Планов громадье.

О планах.

А планы самые обширные. Осталось 2 статьи. После чего предполагается работа над рукописью книги по мотивам Solo Autocad, но разумеется, более развернутой.

Вот приблизительное оглавление:

1. Общетеоретические основы организации потоков производства и совместной работы (это статья №1)
2. Глава с описанием ключевых элементов Автокада, которые надо будет знать для дальнейшей работы (это статья 3,4)
3. Разработка единого стандарта бюро (статья 2). Тут же, или в отдельной главе- описание hardware'ной стороны организации проектиного процесса- сети, серверы, рабочие станции.
4.Технологическая схема обмена заданиями в процессе комплексного строительного проектирования (отчасти статья 5)
5. Разработка рабочей документации КЖ (6,7,8,9):
- нулевой цикл:
- ростверки
- сваи
- надземный цикл:
- комплект общих видов конструкции
- колонны
- плиты
- балки
- стены
6. Помечтаем (глава об идеальном САПР для проектировщиков железобетона, попытка сделать постановку задачи и сломать лед непонимания разработчиками ПО специфики нашей рабочей документации). Произведем в этой главе творческую компиляцию идей Инвентора, Акада, Ревита, плоской и пространственной разработки и попробуем показать, как это могло бы работать и что даст проектировщикам, организаторам строительного производства, строителям, САПР нового проколения для конструкторов железобетона
Плюс диск- примеры, шаблоны, учебные примеры и т.д.

Основные задачи книги:
1. Дать понимание правил комплексной разработки на новом технологическом уровне (т.е. помочь прикрутить совместную разработку к новым инструментам типа Акада)
2. Помочь организаторам производства правильно организовывать взаимодействие отделов
3. Дать практические рекомендации об оптимальных способах разработки рабочей документации на основе Автокад- самой распространенной современной программы САПР и по совместительству- самой поверхностноиспользуемой.
4. Попробовать донести до разработчиков ПО мысли о необходимости разработки новой программы для проектировщиков ЖБК. В идеале- книга должна перерасти в такую разработку.
Пока вкратце так.

Пока что пробую силы, ищу стиль. Первая проба пера была признана критиками умеренно удачной, но над стилем повествования работать еще и работать.

Что скажете? Купили бы такую книгу? Порекомендовали бы знакомым?

Solo Autocad, статья 9

Вышла 9я статья Solo Autocad, посвященная разработке рабочей документации свайного поля. Размещена как всегда на ресурсах Сообщества.

А к ней программка.

А еще, на всякий случай решил выложить ссылку на прошлую программку, к 7ой статье. Она при изготовлении задания на колонны текста заменяла на блоки.

В ближайшее время хочу выложить статьи на dwg.ru для обсир обсуждения.

понедельник, 15 февраля 2010 г.

Восьмая статья Solo Autocad. Теперь- с балками внутри!

Подготовлена к печати статья №8. Посвящена разработке балок. Качаем тут.

Обсуждаем.

Статья мне понравилась, хотя изначально мне казалось, что я не наберу материалу на статью.

суббота, 23 января 2010 г.

А вот и седьмая статья....

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Вот и дожили постоянные читатели блога до 7ой стаьи. Эта статья из всех напечатанных более всех породила бурю во мне. Она далась тяжелей всего. О чем говорить? О прописных истинах? О КЖИ? О готовности к использованию индустриальной базы строительсва? О ЧЕМ???

Соло Автокад- цикл о технологии проектирования. Кто дал мне право навязывать свое видение конструирования?

Чем я лучше других конструкторов, чтобы учить их проектированию?

Вот так и появилась эта статья. Мне нужно было описать то, как мы делаем колонны. Я чувствовал себя обязанным рассказать, как мы делаем колонны, как делаем задания на проектирование.

Если вам эта статья поможет в вашем каждодневном труде- признаюсь, что буду рад.

Вот и сама статья:

Седьмая статья, про колонны

Приятного чтения!

ЗЫ. Вместе с МСК отделением Adsk, мы стали прорабатывать курсы для проектировщиков на основе Соло Автокад. Я и ранее читал общиие курсы на основе этого цикла. Но там были и архитекторы, и смежники, и все кто деньги заплатил. Но, я надеюсь, что с помощью этого цикла статей и МСК Adsk Сообществу в лице мну удастся наладить преподавание именно узкоспециализированных курсов для проектировщиков ЖБК.

Жанр статьи таков, что физически невозможно научить всему. Только при живом общении я смогу ответить на все вопросы.

Мне было бы интересно прочитать такие циклы. Мне интересно пообщаться с другими специалистами в нашем общем деле. Не имеет значние, откуда вы. От возрастания расстояния от г. Днепропетровска, Украина- возрастет лишь стоимость курсов- но не измениться их техническая возможность. Как говаривал мой учитель: "Не дороже денег!"

вторник, 12 января 2010 г.

Давно обещанное видео к 6ой статье Solo Autocad

Прошу прощение у Александра Шпольвинда за такое медленное исполнение. Ролики были сняты перед НГ- но почему-то у меня не получилось разместить на YouTube. Но наконец-то разместил. Итак, ссылки.

1) Часть первая
2) Часть вторая
3) Часть третья
4) Часть четвертая

Должен сказать, что я благодарен Александру Шпольвинду за такую просьбу. И вот почему. В процессе подготовки ролика я столкнулся с тем, что в выполненных плитах были неточности, несмертельные для реальной жизни, но неприятно выглядящие на роликах. Немного подумав, я решив полностью устранить найденные ошибки. Это были:

1) В части блоков были неверно вписаны диаметры арматуры в атрибуты. ПРишлось добавить поле в соотвествующем атрибуте, чтобы блок сам брал слой, на котором расположен (в слоях никогда не ошиюабтся- проверка не дает);
2) В части блоков неверно отрабытывались стержни с загибами. Пришлось немножео перепаять сам блок и добавить атрибут для добавки на длину гнутья, который становится виден при включения соответсвубщих отображений дин. блока;
3) Заодно решил решить старую проблему- если несколько раскладок стоят подряд, то у некоторых из них приходится при расчете числа стержней учитывать необходимость вычитать то один, то два стержня- потому что они уже вошли в состав соседних раскладок. Добавил соотвествующий атрибут;

Также выяснилось, что рекламируемая мной технология "Схема расположения" - "Опалубка" - "Армирование плиты", была творчески похерена под самым носом у меня. Нет, Вн. ссылки они делали, но вот контур для опалубки плиты не брался автоматом с внешней ссылки схемы, расположения- а просто поверху наводился другими примитивами. Выглядело это весьма убедительно и незаметно даже для меня. Выяснилось при подробном разборе полетов.

Виновные понесли, оргвыводы сделаны :)

Люди- будьте внимательны при контроле созданными вами же технологий проектирования. Как показывает мой опыт- соблазн "упростить" себе жизнь у непосредственных технических исполнителей- велик.